🦡 Comment Debrider Un Quad Kymco 700 Mxu

Avec la mise en place de la normes Euro4 pour les quads, qui passent directement Euro2 à euro4, les constructeurs revoient leur gamme. Kymco a élagué son offre baroudeur qui n’existe plus qu’en 465, 550 et 700 cm3. Dans cette cylindrée reste le MXU 700 EXi, baroudeur haut de gamme et ce MXU 700i issu de l’ancien 700 Essentiel, sorti en 2014 en rouge pour offrir un prix plus contenu. Ce MXU est vendu en normes L7E quad routier avec une vitesse maxi de 90 km/h. La vidéo Kymco MXU 700i E4 Vous aimez cette vidéo ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos dernières vidéos. LIGNES CONNUES Si les apparences du MXU 700 Essentiel apparu en 2015 ne changent pas, la couleur passe du rouge au blanc. Cette le design commence un peu à être éculé mais le style est bon avec ses ligne anguleuses, ses feux à leds et ses élargisseurs d’ailes noirs. Il a une classe certaine et en impose toujours. Par contre, il passe en roues de 12 pouces à jantes en tôles pour réduire les coûts et le poids gain de 5 kg. Ce 700i reste un châssis court et donc peu de place pour le passager. On conserve un bon équipement avec les deux porte-bagages, le treuil et l’attelage avec boule, la prise 12 volts et trois rangements dont un fermant à clé, mais pas étanches. En revanche, pas de protège-mains, ni de bouchon d’essence fermant à clé. L’instrumentation est toujours aussi peu lisible et l’ajout des informations de blocage des différentiels est invisible. Sur route, on devine l’emplacement, mais sur piste un peu poussiéreuses, c’est impossible à déchiffrer. On aurait aimé un tableau de bord plus en phase avec la génération actuelle et la concurrence. Elle reste complète avec son gros compte-tours et une fenêtre numérique renfermant les autres informations, et une ligne de voyants au-dessus. Si le compte-tours sur fond blanc se montre lisible, on aperçoit à peine la jauge de température moteur dans le coin inférieur droit. Dans la fenêtre numérique s’affiche la vitesse, les totalisateurs kilométriques total, partiel ou horaire, l’heure, mais aussi le rapport engagé et le mode de transmission ainsi que le niveau de carburant. La ligne de voyants supérieure comprend, le témoin de frein de parking, le défaut moteur et batterie, et le plein phare. DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE Ce passage à Euro 4 a imposé le montage d’un différentiel arrière. Kymco a logiquement opté pour un blocage électrique afin que son quad ne reste pas planté à la moindre traversée boueuse. Nous retrouvons donc au guidon droit, le poussoir et la molette push rotatif » 2/4 roues motrices qui permet de gérer indépendamment les blocages des différentiels. On peut être deux roues motrices avec ou sans blocage arrière et 4 roues motrices avec blocage arrière ou arrière et avant. Corollaire du passage Euro4 en homologation L7e pour la route, le moteur MXU reçoit une nouvelle sonde Lambda liée à l’évolution de l’injection et un nouveau silencieux en inox. Le niveau de bruit est notablement diminué, tout comme les émissions polluantes et c’est pas un mal. Par contre, côté chiffres de puissance, elle passe à 11,3 kW soit quelques 15,4 chevaux. Désormais les quads homologués sont limités en vitesse à 90 km/h en L7e et à 60 km/h en T3 tracteur. Le Kymco est homologué en L7e pour le moment. EN PAYS DE CONNAISSANCE Au guidon, on reste en pays de connaissance. Avant de partir, il faut enlever le frein de parking qui empêche la mise en route du démarreur. Une façon de ne plus l’oublier. Un autre frein de stationnement est, lui, installé directement sur le levier de droite et agit sur les disques avant. A propos de disque, le MXU est désormais doté de deux disques arrière, un dans chaque roue, du fait du montage d’un différentiel à l’arrière. Malgré la baisse de puissance, le Kymco s’arrache promptement et cela ne pénalise pas outre mesure le quad. Le MXU se conduit toujours à la gâchette une fois que l’on bloque le différentiel arrière pour maintenir la glisse et jouer de cette capacité. Le moteur est silencieux en onctueux à défaut d’être rageur comme d’antan. SANS EPS, MAIS UN DISQUE EN PLUS ! L’absence de direction assistée se fait sentir dans les enchainements lents où le Kymco exige du muscle. Et heureusement que l’on est revenu à des jantes en 12 pouces et que c’est un châssis court qui conserve une certaine vivacité. Les franchissements restent faciles, tant le moteur fait preuve de souplesse et de réactivité avec une garde au sol toujours importante de 280 mm. La commande des rapports est douce. Elle nous propose une position parking, marche arrière, neutre ainsi que vitesses longue et courte; tout cela s’affichant au tableau de bord. Au freinage, le MXU 700 est plus équilibré qu’avant avec ses 4 disques, toujours commandés à la pédale où séparément avant/arrière aux leviers du guidon. Par contre, le Kymco se montre toujours ferme en suspension et cela nuit quelque peu au confort, mais aussi au comportement très sautillant sur les caillasses. Même si elles sont réglables en ressort, le manque d’hydraulique se fait sentir. Comparer Type monocylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes Alésage x Course 102 x 85 mm Puissance 11,3 kW 15,4 ch à 4250 tr/min Couple 28 Nm à 4000 tr/min Mise en route démarreur électrique Transmission Variateur, gamme courte/longue, marche arrière, cardan 4x4 débrayable avec blocage différentiel Cadre / Chassis treillis tubulaire Suspension avant double triangle superposé, amortisseur réglable Suspension arrière 2 amortisseurs réglables Frein avant 2 disques, diamètre 202 mm Frein arrière 2 disques, diamètre 200 mm Permis A avant 2013 ou B auto Garantie 2 ans pièces et km illimité Type monocylindre 4T, refroidissement par eau, simple ACT, 4 soupapes Alésage x Course 102 x 85 mm Puissance 15 kW 20,4 ch Mise en route démarreur électrique Transmission Variateur, gamme courte/longue, marche arrière, cardan 4x4 débrayable avec blocage différentiel Cadre / Chassis Tubulaire acier Suspension avant Indépendante, double triangle, 2 amortisseurs Suspension arrière Indépendante, double triangle, 2 amortisseurs Coloris noir, blanc, rouge Permis A avant 2013 ou B auto Garantie 2 ans pièces et 1 an Type monocylindre 4T, refroidissement par eau, simple ACT, 4 soupapes Puissance 15 kW 20,4 ch Mise en route démarreur électrique Transmission Variateur, gamme courte/longue, marche arrière, cardan 4x4 débrayable avec blocage différentiel Cadre / Chassis double berceau tubulaire en acier Suspension avant Double triangle, amortisseur réglable Suspension arrière Indépendante, double triangle, amortisseur réglable Permis A avant 2013 ou B auto Garantie 2 ans pièces et km illimité Disponibilité février 2017 Équipement Treuil Attelage avec boule Porte-bagages avant charge 45 kg Porte-bagages arrière charge 85 kg Rangement fermé aile gauche Rangement fermé à clé aile droite Rangement fermé faux silencieux Bouchon essence à vis Frein parking à cuillère au guidon avec anti-démmarage Frein parking au lever droit Warning Commutateur éclairage Commande treuil au guidon gauche Poussoir rotatif 4x4 et blocages différentiels électriques Protection bras avant plastique Prise 12 V Compte-tours analogique Jauge température moteur à aiguille Tachymètre Jauge essence à segments Montre Odomètre Totalisateur/partiel gamme courte, longue, marche arrière et parking Voyant frein park Voyant défaut moteur Voyant batterie Indicateur position transmission Suspensions indépendantes réglables Blocage direction sur colonne Feu à leds

Bumperavant pour quad Kymco MXU 700 et MXU 550 Disponibilité Janvier 2016 En rupture de stock. 159,90 € Voir évacuation de la condensation en partie haute de la housseLogo KYMCO sur les cotésCouvre le kit passager et/ou un coffre avant / arriere Disponible 149,90 € Voir BUMPER XL - KXR 250 / MAXXER 300. MS4506. Disponible 92,50 € Voir KIT ATTELAGE

Présenté en avant-première lors du Mondial de la Moto à Paris en octobre, le MXU 700 entièrement restylisé arrive prochainement chez les concessionnaires du réseau français. Nous devrions même Les nouveaux MXU 700, car le géant taiwanais propose deux finitions. Il fallait être présent au grand show parisien en octobre dernier pour découvrir les nouvelles lignes du MXU 700 millésime 2019… ou lire notre article dédié au Mondial de la Moto ! On y découvrait une toute nouvelle carrosserie, redonnant ainsi une nouvelle dynamique au fer de lance de Kymco. Sa nouvelle face avant, incluant une large calandre pour un meilleur refroidissement, apporte une touche de modernité avec ses feux à LED très tendance. Mais la marque taiwanaise, qui a accroché de justesse le top 3 des ventes en 2018, ne s’est pas contentée de cette refonte esthétique. Les ingénieurs en ont profité pour augmenter la capacité du réservoir d’essence de 5 litres, passant ainsi de 16,5 à 21,5 litres. Un gain appréciable en randonnée. Placé sous la selle, il participe ainsi à une meilleure répartition des masses en abaissant le centre de gravité. L’emplacement classique du réservoir libère un coffre de rangement suffisamment important pour emporter un pack de six cannettes, espace qui inclut également une prise USB pour recharger votre Smartphone ou votre GPS. Si le châssis ne semble pas avoir été revu, les nouveaux triangles de la suspension avant augmentent la garde au sol en franchissement. D’autres nouveaux détails sont à souligner, comme les porte-bagages recouverts de résine plastique plus qualitatifs. Enfin, et c’est une excellente nouvelle pour les performances, la nouvelle homologation T3b ne bride plus le moteur, qui passe ainsi à près de 40 chevaux 28,9 kW contre une quinzaine sur l’ancienne version Euro 4. En revanche, la vitesse de pointe sera limitée à 60 km/h mais cette homologation 2 places apportent d’autres avantages fiscaux. Le MXU 700 EXi EPS est commercialisé au tarif de 9 590 € TTC dans les coloris blanc/orange ou gris/noir. Plus inattendu de prime abord, un MXU 700 plus économique sera également disponible au tarif de 7 899 €, et toujours en version T3b permettant la récupération de la TVA pour les professionnels. Ces derniers apprécieront les jantes en acier de 12 pouces moins fragiles en mode travail que les jantes en alu de 14 pouces de la version EXi. Les performances moteur et les codes esthétiques seront exactement les mêmes, mais il fera l’impasse sur la direction assistée du modèle premium et la carrosserie ne sera pas peinte car les teintes noire ou verte seront directement injectées dans le plastique. Les mêmes aspects pratiques seront au rendez-vous, avec le coffre central, les enjoliveurs de porte-bagages en plastique ou le porte-bouteille sur l’aile avant gauche. Derniers points communs entre les deux versions, le treuil et l’attelage complet avec prise 7 broches. Notre rédaction sera en mesure de vous proposer un essai complet dans les toutes prochaines semaines. Liste des concessionnaires Liste non exhaustive

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Bonsoir à tous! Je crée ce post car j'aimerais savoir si quelqu'un serais à quel endroit et comment je pourrais débrider mon quad? Je viens de l'acheter et j'ai regarder sur internet mais j'ai rien trouver du tout à ce sujet. Savez vous si il il y a une bride au niveau du cdi? du pot? du variateur? du carburateur? ou autres? Quad Kymco MXU Reverse 50cc homologuée. Merci beaucoup à tous ceux qui essaierons de m'aider!

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GraphCover, création et vente en ligne de kits déco pas cher, personnalisés et de haute qualité pour jet ski, karting, moto cross, quad, scooter SSV livraison partout dans le Monde blade102 en balade par là ! Messages 70 Enregistré le jeu. juin 15, 2017 316 pm Quad Aucun Débrider un [Kymco Mxu-500 i Dx] Bonjour, Y'a t'il un tuto avec photo pour débrider un Kymco Mxu-500i Dx ? Merci brizio z'êtes sur que LMDQ n'est pas une drogue ??? Messages 594 Enregistré le dim. août 01, 2010 942 am Quad masai Re Débrider un Kymco Mxu-500 i Dx Message par brizio » mer. juin 21, 2017 608 pm Salut , Est il neuf to quad!? blade102 en balade par là ! Messages 70 Enregistré le jeu. juin 15, 2017 316 pm Quad Aucun Re Débrider un Kymco Mxu-500 i Dx Message par blade102 » mer. juin 21, 2017 609 pm Non il a 1500km lolo15 Modérateur Forum Messages 5778 Enregistré le lun. nov. 01, 2010 651 pm Quad sportman 500ho + Localisation st flour Re Débrider un Kymco Mxu-500 i Dx Message par lolo15 » mer. juin 21, 2017 642 pm alors en un ,les crochets dans le titre et en deux , c'est interdit de débrider un quad blade102 en balade par là ! Messages 70 Enregistré le jeu. juin 15, 2017 316 pm Quad Aucun Re Débrider un [Kymco Mxu-500 i Dx] Message par blade102 » mer. juin 21, 2017 646 pm Je n'ai rien trouvé en tapant débrider mxu 500 Deuxièmement en belgique ce n'est pas interdis si signale à l'assurance . lolo15 Modérateur Forum Messages 5778 Enregistré le lun. nov. 01, 2010 651 pm Quad sportman 500ho + Localisation st flour Re Débrider un [Kymco Mxu-500 i Dx] Message par lolo15 » mer. juin 21, 2017 657 pm et en Belgique ton quad sera toujours homologuer s'il est débridé ? blade102 en balade par là ! Messages 70 Enregistré le jeu. juin 15, 2017 316 pm Quad Aucun Re Débrider un [Kymco Mxu-500 i Dx] Message par blade102 » mer. juin 21, 2017 658 pm Oui -Manu18- Admin lobotomisé Messages 24011 Enregistré le sam. janv. 05, 2008 1018 am Quad ... Localisation Jamaïque ! Contact Re Débrider un [Kymco Mxu-500 i Dx] Message par -Manu18- » mer. juin 21, 2017 701 pm Combien en vitesse maxi ? blade102 en balade par là ! Messages 70 Enregistré le jeu. juin 15, 2017 316 pm Quad Aucun Re Débrider un [Kymco Mxu-500 i Dx] Message par blade102 » mer. juin 21, 2017 702 pm Aucune idée, je cherche un tuto pour le faire, jai vu qu'il suffis d'enlever un petite pièce. -Manu18- Admin lobotomisé Messages 24011 Enregistré le sam. janv. 05, 2008 1018 am Quad ... Localisation Jamaïque ! Contact Re Débrider un [Kymco Mxu-500 i Dx] Message par -Manu18- » mer. juin 21, 2017 704 pm blade102 a écrit ↑mer. juin 21, 2017 702 pm Aucune idée, je cherche un tuto pour le faire, jai vu qu'il suffis d'enlever un petite pièce. pour savoir s'il est débridé, faut le tester à donf sinon comme beaucoup de machine... c'est au niveau boitier d'accélérateur que la patte se trouve Belgique ou pas... une fois la bride enlevé c'est sur terrain privé uniquement la conduite pas sur la voie public . blade102 en balade par là ! Messages 70 Enregistré le jeu. juin 15, 2017 316 pm Quad Aucun Re Débrider un [Kymco Mxu-500 i Dx] Message par blade102 » mer. juin 21, 2017 707 pm lolo15 Modérateur Forum Messages 5778 Enregistré le lun. nov. 01, 2010 651 pm Quad sportman 500ho + Localisation st flour Re Débrider un [Kymco Mxu-500 i Dx] Message par lolo15 » mer. juin 21, 2017 728 pm Belgique ou pas... une fois la bride enlevé c'est sur terrain privé uniquement la conduite pas sur la voie public . [/b] [/quote] donc plus homologué , merci Manu Retourner vers Moteur, carburateur, boîte, variateur ... » Aller à LE MAGAZINE - LE FORUM ↳ Toutes les informations sur le fonctionnement du SITE et du FORUM ↳ Le Magazine LMDQ ↳ Randonnées OFFICIELLES du Forum LMDQ ↳ Les " LIVE " du Forum L'UNIVERS QUAD - - BUGGY ↳ Marques et Modèles, l'heure du choix ↳ Sport et Compétitions ↳ Le Monde des Kids ! ↳ Les Grands Rassemblements ou Evénements ↳ Le Quad au Travail ↳ Handicap'quad ↳ La pratique du quad ↳ Vols de Quads LA MECANIQUE ↳ Electricité - coffres - fringues - manuels technique ... ↳ Chassis, pneus, freins, Amortisseurs, carrosserie ... ↳ Moteur, carburateur, boîte, variateur ... ↳ Mécanique spécial SSV et Buggy ↳ Les inévitables Tutos, trucs, astuces et bien d'autres choses... 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